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宝马的发动机+整车调校?中华V7开起来到底怎么样?_山西11选5

发布日期:2019-01-30 10:07来源:未知

  ,从后台留言来看,大家的关注度还挺高,而且各位留言让我重点体验的点,也都留意了,咱们废话不多说,看看这台中华V7到底表现怎么样!

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  中华V7搭载的这台代号为CE16的发动机,是宝马基于王子系列研发而来的新款发动机,并且授权给新晨动力进行生产和销售,那在中华V7上用“自家”的动力系统(新晨动力是华晨旗下企业),也就不足为奇了。

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  这台发动机所采用的技术还是十分先进的,毕竟源自宝马,所以像单涡轮双涡管、连续气门可变升程、双连续可变气门正时等等技术都有搭载,而且还提供了最新的发动机控制系统。数据方面,最大马力204匹,最大扭矩280牛·米(超增压模式下),对于家用1.6T发动机来说,已经是个不错的数据,而且还可以做到国六排放标准。

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  除此以外,宝马还提供了整车调校技术支持,包括底盘、空气动力学和变速箱等等。就拿这台7速湿式双离合变速箱来说,据厂家人员的消息,这台变速箱与刚刚上市的宝马X2的变速箱硬件是一样的,而且宝马也提供了很多调校帮助,所以就动力系统方面,厂家人员相当有信心。

  首先一点火,其实给我的第一印象并不算很好,发动机的声音有点儿嘈杂,但是在我开起来以后,瞬间就选择原谅它了。

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  起步的瞬间和低速蠕动,这台双离合变速箱几乎没有恼人的抖动,继续踩油门,升挡也很干脆利落,全油门加速换挡时甚至还可以听到一丢丢排气放炮的声音,挺有意思。

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  发动机的动力会在2000转左右有一个明显的爆发,百公里加速8.7秒并不逊色于一些合资品牌SUV,感觉这台发动机在日常驾驶时动力输出完全没问题,而且与变速箱的配合很默契。虽然达不到宝马车型那么的优秀水准,但是最起码有8成的功力了,这在自主品牌车型,哪怕是一些合资品牌车型里,也是有一定优势的。

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  之前的试驾我很少提及刹车,确实有的试驾活动条件有所限制。在这一次的场地体验中,中华 V7的刹车给我的印象也很好,初段有一定制动力,日常减速不会有很突兀的感觉,但是当你踩到中段以后,刹车力度就会有明显的增加,给人的信心很足,我个人比较喜欢。

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  底盘也有宝马的技术支持,开起来的感觉真的是很像一些宝马车型(比如说X1),但是相对来说要软和了不少,对于大部分国人来说,是挺合理的调校。

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  再说一个我比较喜欢的细节,电子手刹+Auto Hold并不新奇了,但是很多车型在D挡空调怠速时,车身的抖动比较明显,而中华V7就不存在这个问题,而且起步也很顺畅,几乎没有拉扯感。

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  刚看到实车时,中华V7的个头比我想象中要大一圈,长宽高分别是4702/1932/1753mm,轴距为2770mm,基本上跟哈弗H7和传祺GS7是差不多大小。

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  一些细节的地方值得点赞,比如说雾灯格栅上的开槽,这是在宝马风洞实验室测试后新加的设计,可以直接为刹车散热。

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  进入车内,呃,这个前排座椅造型宝马车主是不是很眼熟?没错,这套座椅的骨架就是源自X1,所以乘坐感受非常相似,各项的包裹挺到位,是一个偏运动范儿风格的设计,有点儿遗憾的坐垫稍稍偏短,大腿边上的承托稍有欠缺。

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  现场展车有5座和7座两种选择,我的建议是,不是特别需要,就别选择7座。不管是第二排的座椅舒适性(坐垫短)还有第三排的空间,都不是很理想,而且后备厢空间也受到了不小的影响。

  再看5座,后排坐垫更长,承托更好,相比7座的舒适性真的要强很多,美中不足的是不提供靠背角度可调和中央头枕,希望以后能给加上吧。空间方面,我身高178cm,前排调好后后排还有两拳的腿部空间,日常使用足够了。

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  内饰的造型比较简洁,中控大屏看着挺炫酷,但是操作的流畅度一般,倒车影像比较模糊,而且行驶中也能观看视频,是不是有点儿影响安全了?

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  关于做工用料,总体来说并不算出色,观感是有一定豪华感的,比如说大面积皮质的包裹和缝线设计,但是细腻程度还有提升空间。

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  中华V7的亮点,相信大家都清楚了,它的动态表现在自主品牌里属于比较优秀的,相比较而言,它的静态层面表现就没有那么出色了。综合来看,V7的整体表现还是超过了我的预期,如果在一些细节地方多下点功夫,比如说内饰更细腻一些,一些功能再完善一些,综合实力就又要上一个层次了。

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