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发布日期:2018-12-01 16:21来源:未知

  全尺寸的MPV历来竞争不是很激烈,由于面对的是不咸不淡的商用市场,很多厂家对此并不感冒,所以近几年新面孔并不多,市场出现两极分化的格局:一端是以GL8、奥德赛、贵士为主的高档商务级MPV,他们做工精良,但是价格较高;另外一端则是阁瑞斯、瑞风风行等本土品牌车型,它们价格不高,内饰、做工以及配置处于同一水准。由此,一个空当出现了,那就是既要有宽大空间、齐全配置、不错的动力性能,又需具备精良的内饰和舒适的乘坐感,并且价格还不能太贵。郑州日产的新产品:御轩,就是这样的一款商务MPV车型。

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  御轩原型车是日产的赛瑞纳,不过,国产新车没有采用日产厂徽,而是挂上了郑州日产另外一个合资方——东风集团的标志,也因此节省了一大笔品牌使用费,即使是搭载了进口发动机的2.5升豪华型,售价也低于20万元,性价比极高。值得注意的是,11选5开奖结果走势图上的标志的周围有一个框框,呈钻石造型,在东风集团产品规划里,高档车才拥有这样的“特权”,看来,御轩的产品力获得了东风集团的一致认可。目前御轩投放市场的为2.5L汽油版,明年会追加2.0L汽油版或者3.2L柴油版,逐步完善整个车系。

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  御轩是在赛瑞纳基础上进行改动的,不过,改动的范围很大,几乎遍及全车。虽然长4731mm,宽1695mm,高1825mm基本尺寸变化不大,但全新的进气格栅、轮毂以及截然不同的前后灯设计,令整部车形象焕然一新。如果说赛瑞纳的外观给人憨厚老实的感觉,御轩则透露时尚大气的味道,特别是饱满的车身线条,以及后窗玻璃连接两侧的车窗,用巧妙的一体化设计打破了方正格局的沉闷感,给我们的整体观感是,郑州日产开始在造型上发出“自己的声音”。只不过,想表达的东西太多,设计过于繁复,反而过犹不及。幸好,御轩继承了郑州日产车身工艺较精良、细节较精致的优点。

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  从侧面看,最为明显的是车头加长了,对安全性有一定帮助,不仅正面撞击的缓冲区更加充分,而且理论上对行人的保护也会增加。

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  御轩空间编排很灵活,由于“大通道”的设计,进出后排,不用费劲地移动和翻折中排坐椅,但即使如此,中排坐椅仍是可以通过地板上的导轨来调节前后的位置。第三排坐椅可以折叠,但不可以拆卸,倾倒推前可以增加行李空间,不过,满载七座时,行李空间显得有些不足,但为了照顾第三排乘客舒适性,就顾不了那么多了,毕竟这辆车更强调的是用来搭人,而非载物。长途旅行时,车子的前面两排坐椅可以通过放倒椅背与后排的坐垫连为一体,形成超大的“车床”。

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  为了让乘客坐得舒适,坐椅的椅垫和椅背相当厚实,做工很好,用料也是一流的,前、中排的座位还拥有独立的扶手和独立的空调出风口,中排位置还为乘客设置了可以折叠的小桌板以及杯架。此外,御轩还配有滑门自动关闭功能,只要把滑门推到感应范围内,车门就可以自动关闭,照顾了女性乘客,也避免大力关门的尴尬。

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  实际驾驶,这台发动机给我们的感觉不像传统商务车那么粗糙,而是比较“轿车化”,奥德赛、GL8都是如此调教,这样做的好处是,噪音和震动要比传统的面包车要来得小,坐起来更为舒适,不过,发动机低转速的扭矩不是很强,要转速稍微提升才有充沛的动力,但搭配的四挡自动变速器设定得很好,使得整个发动机一直处于很畅顺的状态,最佳发力区域是在4000转左右。

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  总体来说,御轩的动力性格是低速不够轻松,中高速则是轻松自在。导致这个原因是中低速的时候会对它那宽大的车身有所顾忌,开全尺寸MPV车都会有这种感觉,特别是停车的时候会提心吊胆,钱足够的话可以选择御轩的高配版,车上配有倒车影像系统;而当上到中高速的时候,一般都是在开阔的道路上,这时候你可以尽情享受御轩视野宽广的优点,并体验它那轿车底盘的舒适性。

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  我们试驾的已经是推向市场的商品车,因此我们也对该车做了百公里加速和噪音测试,在空载、关闭空调、软胎的情况下,测得0~60km/h为5.2秒,0~100km/h为12秒,非常不错的成绩,不过,制动性能则一般,百公里制动距离为47米,50km/h时的噪音值为92分贝,100km/h时的噪音值为95分贝。

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