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限车听证组合拳日均241辆上牌是否可行?_11选5软件

发布日期:2018-12-10 11:59来源:未知

  限车听证方案出炉了!这套组合拳的杀伤力之强简直出人意料。可以肯定的是,如果该方案一旦实施,成都新增车辆数量将绝对大幅下滑。而经销商的日子肯定不会好过,当然,与车有关的一些消费,例如自驾游、餐饮等等也许都会受到影响。

  虽说专段号牌将不限量发放,但是估计少有消费者愿意开一辆工作时间进不了城的车,每天241辆的上牌限额,将让成都车市新车销量相比去年锐减一半,如果按照目前车市的正常增长20%左右的发展速度来看,销量将比正常情况降低一半还多。

  新增销量降低一半意味着什么?就算少卖8万辆车,如果按照每辆车平均8万元计算,汽车行业就少了6400000000元的销售额,成都车市将少增加8万辆车的保有量,如果一辆车的售后服务及相关使用费用与车等值,汽车后市场就又少了6400000000元。另外,没了车的成都人可能活动范围就不再那么广了,少出去旅游、少出去餐饮娱乐,这笔开支虽然不可计算,但是却可以肯定不低。还有呢?车少了,城边上的房产生意可能也会差一点限车带来的消费缩减,肯定不局限在汽车消费上面。

  “一旦通过此方案,成都车市将一夜回到10年前”,看到限车听证方案,一经销商老总神色黯然,他刚刚投资新建了一家4S店,传出这样的消息,对他来说无疑是当头一棒。不过他也抱有一线希望:“物极必反,这样的措施实施起来很难,不现实,估计只是说说而已。”

  “限车不一定是缓堵的最好办法!”港宏汽车总裁谭红岗表示,这样的措施压制了消费,而且给消费者带来不便。她认为最好的办法就是大力发展公共交通,让消费者能够出行方便,自然会减少购车的欲望,另外,提高目前道路的利用率也是办法之一。而硬性的限车不如引导消费人性化,也不便于实施。至于受限车影响的消费者的反映,不必多说了,到网络论坛看看,就知道大家的意见。

  国家统计局总经济师、著名经济学家姚景源在评论汽车带来的环境、交通、安全、能源等问题时说,从人类发展历史来看,“问题的解决都是在问题发生之后。”成都要限车确实是适时之举,不过在方法上还有待商榷。在记者看来,这个限车方案可操作性过低,听证会通过的可能性很小。

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